Sopela: ¿Aparcamiento rotativo? ¿Zonas peatonales?

Algunos comerciantes de Sopela están pidiendo un sistema de aparcamiento rotativo en el municipio: han informado de la posibilidad de paros y de una recogida de firmas para lograr dicho objetivo. Al mismo tiempo, hay vecinos y vecinas que se posicionan por la peatonalización o semipeatonalización de la zona centro del pueblo. Pueden parecer ideas contrapuestas.

El comercio en Sopela tiene muchos problemas.

Nadie lo niega, pero ¿cual es el problema?: ¿que no se puede aparcar en las cercanías del comercio? o ¿la competencia de grandes áreas comerciales? o ¿el auge de la venta por Internet? o ¿los precios del alquiler de lonjas en Sopela?… La respuesta es obvia: todo influye, por ello nos sorprendió que cuando se abrió la gran superficie comercial de Berango, no hubo prácticamente ninguna queja ni oposición en Sopela. Y ahora nos sorprende que ante la posible apertura de un gran supermercado en la zona de Asu junto a la carretera general, tampoco se diga nada. (El rumor esta en la calle y la Junta de Gobierno Municipal ya ha tratado el tema).

Pedir aparcamiento regulado y callarse ante el resto de problemas es «ver el árbol que impide ver el bosque». Si el comercio de Sopela pretende ser competitivo por zonas de aparcamiento, lo tiene “difícil”. En muy pocos kilómetros hay áreas comerciales para dar y regalar con amplios parkings, con carritos etc. y una vez que mueves el coche…

La  peatonalización es también una apuesta por el comercio local.

Sin duda. En muchos lugares que se ha dado un gran rechazo de inicio a las zonas peatonales, posteriormente se ha aplaudido al ver que han reportado un aumento de las ventas, del volumen de clientes, de la revalorización del suelo comercial etc. Hay estudios en muchos municipios que lo demuestran, pero más allá de los estudios; como vecinos-as ¿por donde nos gusta ir de tiendas, por la acera entre coches, o por zonas peatonales? ¿Se imagina alguien las actuales zonas peatonales de Sopela: el lateral de la plaza de Gernika, la calle Iparragirre, la zona del ayuntamiento… con tráfico? (en la foto la plaza Gernika… hasta el 2014 por ahí circulaban los coches)

Y no queremos centrar el tema solo en el comercio: también hablamos de calidad de vida, de seguridad vial, de calidad ambiental: se habla con naturalidad de la prohibición por ley del uso del automóvil en municipios de más de 50.000 habitantes (Getxo), de la obligación de pegatinas que indiquen el consumo de los automóviles para circular en zonas urbanas y en Sopela se argumentó la reducción de CO2 para quitar el semáforo de Akilino Arriola al no tener que parar obligatoriamente los automóviles.

En Sopela HAY un estudio serio sobre el comercio local: PERCO

En el 2014, con la colaboración del ayuntamiento y del Gobierno Vasco, la asesoría IKEI realizó un estudio sobre el comercio local con recogida de datos, visitas y entrevistas con el ayuntamiento, la asociación de comerciantes y vecinos / clientes. Se analizaron parámetros urbanísticos, oferta comercial, tejido empresarial y demanda. Se valoraron las debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades del comercio de Sopela.

El estudio es amplio, pero al final da pautas de actuación: publicidad, señalítica especial de comercios, idiomas, mobiliario urbano, promocionar días “especiales”, cierre de tráfico, animación, creación de paquetes de descuentos y colaboración (bonos) para gastos compartidos entre tiendas, bares, alojamiento, Sopelbus, actividades (surf, parapente, visitas guiadas…), horarios de metro. Propone nuevas ofertas como reparto a domicilio, servicio de consignas, carritos, visibilidad en internet…

Es imposible resumir el informe y todas sus propuestas en un artículo, pero nos negamos a acabar estas lineas sin citar textualmente una frase del estudio: “Existe percepción de falta de aparcamiento en la zona comercial central PESE a la existencia de parquings y bolsas de aparcamiento en las inmediaciones. Se produce una percepción de lejanía cuando en realidad, el parquing de Loroño y las bolsas de aparcamiento de las calles colindantes (Zabalbide, Goiene, Doctor Landa, Lauaxeta…) están a menos de 5 mn. a pie”.

El estudio, suponemos que seguirá estando en las oficinas municipales y tal vez haya que actualizarlo, pero apunta ideas que las hacemos nuestras y las tendencias actuales de regulación del tráfico el los cascos urbanos son la disminución del uso del automóvil y los aparcamientos disuasorios fueras de los cascos urbanos, pero nunca “meter” el tráfico en el centro.

Guillermo García de la Fuente y Guillermo Vío, concejales de Sopela por EHBildu en varias legislaturas (desde el 2003 hasta el 2019)

30 Ikustaldiak
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